W najnowszym programie Ekonomicznie Jarosław Kuźniar i Rafał Hirsch rozmawiają o gospodarczych skutkach nowej konfliktu na linii USA, Izrael i Iran. Punktem wyjścia rozmowy są ceny paliw, ale kontekst jest szerszy. Od cieśniny Ormuz i kosztów ubezpieczeń transportu, przez rynek LNG i diesla, po inflację, stopy procentowe oraz kurs złotego.

Najważniejszy wniosek? To nie ropa jest dziś największym problemem dla Europy. Dużo bardziej napięty jest rynek oleju napędowego. Po zakłóceniach w regionie i problemach z rafinerią w Arabii Saudyjskiej ceny diesla skoczyły dużo mocniej niż ceny ropy. To przekłada się na ceny na stacjach w Polsce. W rozmowie pada też wyjaśnienie, dlaczego sztuczne „zamrożenie” cen paliw może skończyć się niedoborami i zatrzymaniem importu.

Drugi wątek to gaz i bezpieczeństwo energetyczne Europy. Dzięki dostawom LNG ze Stanów Zjednoczonych, częściowo z Kataru oraz połączeniu z Norwegią, Polska jest w lepszej sytuacji niż w czasie szczytu kryzysu gazowego. Ale napięcie w Zatoce Perskiej i ograniczenia po stronie eksporterów mogą wciąż uderzyć w rynek, jeśli kryzys się przeciągnie. To z kolei może utrudnić spadek inflacji i skomplikować scenariusze obniżek stóp procentowych.

Z tego odcinka Ekonomicznie dowiesz się:

• Dlaczego po ataku na Iran ceny paliw reagują inaczej niż zwykle, a diesel drożeje szybciej niż ropa?
• Jaką rolę odgrywa cieśnina Ormuz?
• Dlaczego Europa (i Polska) jest szczególnie wrażliwa na zakłócenia w dostawach oleju napędowego?
• Jak konflikt na Bliskim Wschodzie może wpłynąć na inflację, stopy procentowe, kredyty mieszkaniowe i kurs złotego?
• Dlaczego sytuacja na rynku gazu jest łatwiejsza do opanowania niż w pierwszej fazie wojny w Ukrainie?
• Czemu sztuczne blokowanie wzrostu cen paliw może skończyć się brakami na stacjach?